多年積累的經(jīng)驗使其管理運作相對比較成熟，物流設施和經(jīng)營(yíng)管理水平較高；其先進(jìn)的理念，也代表著(zhù)當今國際物流的發(fā)展方向之一。
行業(yè)優(yōu)勢突出
香港有著(zhù)的物流樞紐的美稱(chēng)，憑借聞名遐邇的國際機場(chǎng)、管理先進(jìn)的貨柜碼頭、極高的通關(guān)效率等，多年來(lái)一直保持繁忙貨柜港及國際航空貨運中心的地位。香港物流業(yè)之所以能取得如此優(yōu)異的發(fā)展，是各種條件與機遇共同作用的結果。
香港位于歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋間航道要沖，優(yōu)越的地理位置成為香港物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一，同時(shí)，它還有發(fā)達的海陸空立體交通系統，是世界航運中心之一，通往內地沿海城市的多條航線(xiàn)使香港與內地緊密地聯(lián)系在一起。
此外，香港還處于太平洋與大西洋兩地有利時(shí)差區內，成為世界的股票、黃金市場(chǎng)24小時(shí)全球性連續交易的中繼點(diǎn)。維多利亞港位于香港島與九龍半島之間，是遠東海運的重要樞紐，也是客貨進(jìn)出南中國的主要門(mén)戶(hù)。香港特區政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，計劃把香港建成國際及地區運輸及物流樞紐中心，為此，成立了官方的物流管理部門(mén)。
其中，為了發(fā)展和推廣香港成為國際和珠江三角洲地區運輸及物流樞紐，特區政府成立了物流發(fā)展督導委員會(huì )，負責制定有關(guān)物流發(fā)展的政策以及督導落實(shí)各項有關(guān)的措施。此外，特區政府還成立了香港物流發(fā)展局，負責執行督導委員會(huì )的決策，為政府與業(yè)界人士提供渠道，方便他們商議及協(xié)調業(yè)內事務(wù)和推行合作計劃。香港物流發(fā)展局共設立了5個(gè)專(zhuān)項小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場(chǎng)推廣和支持中小型企業(yè)等5個(gè)方面商討及提出促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的具體建議。
物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，它的良好運行需要眾多的行業(yè)支持。香港多年積累的物流管理經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)以及成熟的物流解決方案為香港發(fā)展物流業(yè)打穩了基礎。再加上銀行財政健全，全球100大銀行約有70家在港營(yíng)業(yè)，金融業(yè)發(fā)達且效率很高，集資比較容易等固有優(yōu)勢，使香港物流業(yè)得以快速而健康地發(fā)展著(zhù)。此外，健全的法律體系也對香港物流業(yè)的發(fā)展起著(zhù)潛在的支撐作用。
航空貨運與城際配送
香港國際機場(chǎng)超級一號貨站座落于新機場(chǎng)的東南角，是全香港也是大的航空貨運站，為5 0余家國際航空公司提供服務(wù)，共有500余個(gè)貨運代理提供定期貨運服務(wù)，這些服務(wù)包括定期提貨、存貨清單檢查、航空貨箱交收及貨物清點(diǎn)。
其中，空運超級一號貨站占地約10 0萬(wàn)平方米，其中貨站作業(yè)大樓6層為17.1萬(wàn)平方米，1~2層為整板操作系統，設置350 0個(gè)貨位的高位貨架倉庫共有8層高，該系統是巷道式全自動(dòng)分揀、輸送系統，訂單一經(jīng)電腦輸入，取貨在10余秒至1分鐘之內到位，設備全由德國供應商提供。
3 ~ 4層為散貨系統，是12~14層的封閉型高位貨架巷道式全自動(dòng)分揀系統，共有1萬(wàn)個(gè)貨位。 零擔貨品的箱子經(jīng)自動(dòng)檢測后，由電腦打單僅幾秒鐘單證即顯示，該箱貨物“去向、收件人、重量、體積（長(cháng)×寬×高）”等，然后輸送帶傳遞至集配系統僅3 ~ 4分鐘即完成。該套系統由日本進(jìn)口，貨架系統由一人實(shí)施電腦操作。
另外，還配置295個(gè)自動(dòng)分配工作臺，負責發(fā)運集配與到達拆零等項工作，形成一個(gè)“完整、高效”系統。大樓的底層含有235個(gè)貨車(chē)裝卸停車(chē)泊位，可停放45英尺集裝箱以?xún)热魏诬?chē)型的卡車(chē)，整個(gè)貨站全年吞吐量為2 2 4萬(wàn)噸，每天進(jìn)出的貨運飛機為211架、客貨機45架、零擔貨機19架；貨機載量如波音747機型為100 噸，客貨機載貨量為20～25噸；100噸貨機裝機時(shí)間為70分鐘，卸機時(shí)間為50分鐘，3小時(shí)可作業(yè)完畢。 聯(lián)邦快遞等跨國物流企業(yè)的大型貨機每天都在有條不紊忙碌地裝卸貨物，而香港空運貨站作業(yè)“速度之快、效率之高、服務(wù)之優(yōu)”保證了這些跨國物流公司在市場(chǎng)上的競爭地位。
在城市配送服務(wù)方面，香港新界將軍澳惠康超市配送中心占地4萬(wàn)平方米，共有2萬(wàn)余平方米彩鋼板高平臺倉庫，主要承擔香港慎昌洋行牛奶公司、占香港整個(gè)超市市場(chǎng)半數以上的下屬270余家惠康超市、147家“7-11”便利店以及專(zhuān)門(mén)供應乳制品29家連鎖店的流通加工與配送業(yè)務(wù)。
庫內分設冷藏的高溫、低溫與恒溫等庫房，一般都采用4層高的立體貨架，取貨、進(jìn)倉均采用高揚程叉車(chē)，配貨則按門(mén)店采用可折疊式的合金材料制作的籠車(chē)，小巧、輕便、牢固、耐用且又不占地方。 流通加工車(chē)間分別由生鮮蔬菜、水果工場(chǎng)、冷凍肉禽工場(chǎng)與一般日用工業(yè)品工場(chǎng)組成，具體操作是制貼銷(xiāo)售條形碼、防偽標簽，生鮮蔬菜、水果揀送后改裝小包裝、節日禮包以及凍禽、肉制品宰割、分裝等業(yè)務(wù)。
按門(mén)店裝籠車(chē)送至配送待運區域，按門(mén)店集貨、配載待卡車(chē)裝車(chē)。庫內設有封閉型高平臺卡車(chē)車(chē)位20個(gè)，并伴有液壓式升降平臺，同時(shí)每臺箱式卡車(chē)尾部也配有液壓升降式平臺，極大地減輕工人作業(yè)勞動(dòng)強度，保障了商品運作的安全與質(zhì)量。一般5~10 噸卡車(chē)上多配備一名工人，以提高車(chē)輛周轉與勞動(dòng)生產(chǎn)效率。 整個(gè)配送中心24小時(shí)運作，銜接緊湊、組織嚴密，進(jìn)貨與出貨各個(gè)環(huán)節均由電腦全過(guò)程控制，形成一個(gè)完整的系統。
單證流轉與訂貨流程，每天中午12：00之前由各超市通過(guò)電腦I T系統向配送中心中央控制室發(fā)出要貨指令，下午16：0 0之前將信息匯總分類(lèi)打單送往倉庫集配，并發(fā)出要車(chē)通知，18：0 0之后卡車(chē)進(jìn)行裝貨，送往香港各地超市的作業(yè)在20：00之內，每天周而復始，形成一個(gè)良好的后勤保障體系。 從這一點(diǎn)可看出，市場(chǎng)銷(xiāo)售規模的擴容離不開(kāi)現代物流配送的支持，而現代物流配送更離不開(kāi)高科技的信息與現代組織的管理。
信息技術(shù)支持和增值服務(wù)
香港的物流企業(yè)大都建立了一套適應自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要的物流信息管理系統，用以規范操作、跟蹤貨物、監管流程、提供信息服務(wù)。盡管不同的企業(yè)在信息管理的層次、水平上存在差別，但每個(gè)物流企業(yè)都能夠通過(guò)信息系統開(kāi)展收貨、存貨、出貨、配送等業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理，與主要的客戶(hù)進(jìn)行連接，一般的客戶(hù)也能夠通過(guò)撥號上網(wǎng)方式下單、查詢(xún)。
在倉庫管理方面，部分公司在貨架貼上條形碼進(jìn)行管理，貨物存放在那里，哪個(gè)貨架有空位，哪個(gè)貨架存放哪種商品，通過(guò)查詢(xún)電腦一目了然，信息溝通的手段比較先進(jìn)。以嘉里物流為例，為了適應不同層次客戶(hù)的需要設有三套信息系統，其中包括根據自身業(yè)務(wù)需要開(kāi)發(fā)的標準物流管理系統，有適應散戶(hù)需要的管理系統，還有為一些大型客戶(hù)量身定作的系統，三套系統中間開(kāi)發(fā)信息接口聯(lián)接，以適應不同客戶(hù)的不同需求。
嘉里物流貨運中心12樓LV品牌亞洲配送中心是物流信息化裝備程度較高的部門(mén)，其信息系統全程跟進(jìn)物流配送情況，整個(gè)系統除配有手持終端機等常規設備外，還有電腦控制的分揀工作車(chē)，工作車(chē)上的電腦能夠通過(guò)事先輸入的貨物重量，判斷操作人員取放貨物的品類(lèi)、數量是否有誤，并報告差錯。而東方物流的信息系統能夠做到對其負責管理的手機核心芯片的存放貨位、發(fā)放區域按編碼登記在冊，一旦在某一市場(chǎng)上出現不屬于該區域銷(xiāo)售的同一型號其他手機，通過(guò)查詢(xún)發(fā)貨記錄，制造商就能夠了解問(wèn)題出現在那個(gè)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節。新物流公司對出入庫人員進(jìn)行電腦管理，對貨架位進(jìn)行條形編碼管理，還研發(fā)出適合貨車(chē)司機配送貨物使用的手持電腦筆記本工具，可以及時(shí)向配送中心報告配送的進(jìn)展情況。
這些信息系統其中的一個(gè)共同點(diǎn)就是根據自身的業(yè)務(wù)流程開(kāi)發(fā)系統，多數采用自己研發(fā)，或請專(zhuān)業(yè)公司協(xié)助開(kāi)發(fā)的途徑來(lái)實(shí)現，基本上沒(méi)有外出購買(mǎi)物流軟件的情況，在電腦信息系統的建設上強調適用性，這一點(diǎn)與歐洲物流企業(yè)主要依靠購買(mǎi)軟件的做法有所不同。此外，他們對增值服務(wù)業(yè)特別重視。香港的物流公司對到貨、存貨、加工、出貨等各工作區域的劃分十分清晰，大型倉庫在每層樓的入口處都設有貨倉管理辦公室，負責收單，貨物派位與出單，各員工按單操作，司機按單送貨到指定的交貨地點(diǎn)或配送點(diǎn)，整個(gè)貨物的收貨、上貨架儲存、取貨出庫、運輸配送均按單操作，規程明晰，信息系統運用于物流運作的主要環(huán)節，保證了物流運作有序高效。
從倉庫現場(chǎng)情況看，進(jìn)出貨物組織得非常暢順，忙而不亂。香港物流企業(yè)為客戶(hù)提供的增值服務(wù)主要是貨品加工包裝，如：二次包裝、改包裝（如分小盒包裝）、中途整合（如附送促銷(xiāo)品）、禮品包裝、收縮包裝、裝板、條碼印貼、價(jià)格標簽與質(zhì)量標簽的印貼、燙衣、品質(zhì)檢查等等，實(shí)際上將貨倉與二次加工場(chǎng)所合為一體，減少客戶(hù)貨物來(lái)回運輸上的不便與節約成本支出。例如，位于嘉里物流貨運中心12樓的LV配送中心負責該品牌系列的皮具、服裝的存儲、加工、包裝、分發(fā)配送到日、韓、東南亞各國、我國大陸及臺灣、港澳等地，在5000平方米的貨倉中，既有存貨區，也有加工區，包括商品檢驗、按不同國家文字制作與掛貼商品標簽、價(jià)格標簽、改標簽、燙服裝等等，倉庫的收費按所提供的加工服務(wù)項目和數量來(lái)收取。
在該貨運中心9樓還設有電子、食品倉庫和香煙的保稅倉庫，食品倉庫區設立了為超市服務(wù)的捆扎包裝服務(wù)。在瑞士大昌洋行的庫房?jì)纫苍O立了多個(gè)化妝品、食品、醫藥品的加工區。香港物流企業(yè)普遍認為，提供增殖服務(wù)已成為他們滿(mǎn)足客戶(hù)需求，增加盈利，建立與客戶(hù)長(cháng)期合作關(guān)系的重要手段之一。在對外發(fā)展上，往往采用跟進(jìn)客戶(hù)業(yè)務(wù)的發(fā)展拓展物流業(yè)務(wù)。如普及東西早期是德國的貨運公司，后配合大型成衣制造廠(chǎng)家來(lái)香港拓展進(jìn)出口業(yè)務(wù)而發(fā)展在香港的物流業(yè)務(wù)。東方海外物流根據歐洲百貨業(yè)、鞋業(yè)制造商拓展中國大陸市場(chǎng)的需要，把物流業(yè)務(wù)做到中國內地，從初期為這些企業(yè)做進(jìn)出貨物的管理，發(fā)展到為社會(huì )上的其他行業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。
改善軟環(huán)境
近年來(lái)，香港的物流企業(yè)普遍注重將物流業(yè)務(wù)向內陸延伸發(fā)展，不少物流公司在大陸都有合作公司或辦事處，介入的領(lǐng)域大多是保稅區物流及配送業(yè)務(wù)，地點(diǎn)如深圳的鹽田及福田、上海的外高橋保稅區等。
然而，不容忽視的是隨著(zhù)行業(yè)競爭的加劇以及電商物流的快速發(fā)展，及香港軟環(huán)境帶來(lái)的負面因素，香港物流業(yè)發(fā)展也需要及時(shí)消除不良影響，把握發(fā)展機遇，保持物流節點(diǎn)城市的優(yōu)勢。
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