他的技術(shù)魚(yú)塘，讓中國制造=世界前列！
高聳入云的大樓、懸浮空中的巴士、全三維立體交通網(wǎng)，無(wú)不讓人大開(kāi)眼界。
作為夏季達沃斯論壇聯(lián)席主席，比亞迪創(chuàng )始人王傳福在6月27日的夏季達沃斯論壇上表示，中國城鎮化帶來(lái)高效率同時(shí)，交通擁堵問(wèn)題變得越發(fā)嚴重。
但有了下邊這個(gè)工具，堵車(chē)再也不會(huì )成為夢(mèng)魘。
這就是馬上在深圳坪山新區投入運營(yíng)的“空中巴士”。王傳福透露：“可以把它看作是一種跨座式的單軌，這個(gè)其實(shí)在綠化帶上就可以做個(gè)柱子，在整個(gè)城市5-10米空間，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，這樣的話(huà)，我們的交通就緩解了，而且一定是電動(dòng)的，環(huán)境也保護了。”
為什么一直在電動(dòng)汽車(chē)垂直領(lǐng)域的比亞迪，要進(jìn)入這些超前的技術(shù)領(lǐng)域？
超前的技術(shù)儲備
就像在“魚(yú)池”中養好多魚(yú)
長(cháng)期以來(lái)，中國制造被詬病較多的就是“山寨”。相對于西方數百年的工業(yè)發(fā)展進(jìn)程，這確實(shí)是中國在從“追隨者”向“領(lǐng)軍者”轉變過(guò)程中的一個(gè)“必修課”。但隨著(zhù)國力提升，經(jīng)濟發(fā)展，特別是一大批有前瞻思維的中國企業(yè)的崛起，中國在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)人員培養、創(chuàng )新成果的運用上，開(kāi)始在某些領(lǐng)域逐步成為全球前列。
現場(chǎng)，王傳福用“技術(shù)男”來(lái)形容自己：“我們有15000名工程師，做了很多技術(shù)的沉淀，我們的技術(shù)就像一個(gè)魚(yú)池一樣，很多很多的魚(yú)，市場(chǎng)需要，我們就撈一條出來(lái)，社會(huì )需要，我們就撈一條出來(lái)。”1.5萬(wàn)名工程師意味著(zhù)什么？意味著(zhù)每10名比亞迪員工中，至少有1位是工程師。
對技術(shù)儲備的看重，對研發(fā)氛圍的培養，讓比亞迪嘗到先進(jìn)的技術(shù)紅利。2015年比亞迪營(yíng)業(yè)總收入800.14億元，實(shí)現凈利潤28.29億元，同比增長(cháng)552.63%。王傳福的“技術(shù)魚(yú)池”，成為未來(lái)有可能打破能源桎梏的力量源泉。
例如在新能源汽車(chē)領(lǐng)域赫赫有名的“542”戰略，就能讓一輛新能源汽車(chē)達到百公里加速只需5秒，這可是媲美跑車(chē)般的感受，還是電四驅?zhuān)哂斜葯C械四驅更快的響應速度，百公里耗油僅2升，不到普通燃油車(chē)耗油的25%。
打通新能源產(chǎn)業(yè)鏈
全力發(fā)展“三大夢(mèng)想”
就在不久前，特斯拉創(chuàng )始人馬斯克高調宣布，將動(dòng)用超過(guò)25億美元，向太陽(yáng)能面板廠(chǎng)商SolarCity發(fā)出收購要約。馬斯克絲毫不掩其在全球轉型中的決心與魄力，欲將特斯拉打造成“垂直整合的能源公司，向客戶(hù)提供端到端的清潔能源產(chǎn)品”。
這一點(diǎn)與王傳福早年提出的比亞迪三大夢(mèng)想不謀而合——“我們有三大夢(mèng)想，太陽(yáng)能、儲能電池加電動(dòng)汽車(chē)，并已在開(kāi)始實(shí)施。太陽(yáng)能是人類(lèi)未來(lái)可依賴(lài)、可持續的資源。但太陽(yáng)能不穩定，晚上沒(méi)太陽(yáng)就用電池儲能，讓太陽(yáng)能變成可控、可利用。交通需要用電，不能用化石能源，這樣可解決交通的長(cháng)期發(fā)展和人類(lèi)的環(huán)境保護問(wèn)題。”
“20年前，北京的朋友如果開(kāi)車(chē)去河北的話(huà)，需要自帶一箱油，為什么呢？因為怕沒(méi)地方加油，或者加的油不對?，F在在上海、天津這些城市，我們的插電式混合動(dòng)力車(chē)賣(mài)得非常好。就像我們花了20年把加油站發(fā)展得這么普及，新型的電動(dòng)車(chē)也要分階段發(fā)展。企業(yè)總是有方案來(lái)解決這些困難，即便這些困難很?chē)谰?rdquo;
王傳福以及中國企業(yè)家的努力，正是一次次推動(dòng)中國創(chuàng )新轉型的行動(dòng)。而且，這種行動(dòng)遍布全球，意義上實(shí)現了中國企業(yè)的全球化布局、國際化運作，成為全球能源結構轉型的標桿示范。比亞迪的每一步，都走得很扎實(shí)。
讓商業(yè)化的高科技
像自來(lái)水一樣觸手可及
在IT界，有句老話(huà)，裝酷容易，賺錢(qián)難。但其實(shí)，更難的，是像松下幸之助所說(shuō)“經(jīng)營(yíng)的目的不是利益，而只是將寄托在我們肩上的大眾的希望通過(guò)數字表現出來(lái)，完成我們對社會(huì )的義務(wù)。企業(yè)的責任是：把大眾需要的東西，變得像自來(lái)水一樣便宜。” 實(shí)際上，就是通過(guò)工業(yè)生產(chǎn)手段，把原來(lái)只能供少數人享受的奢侈品變成普通大眾都能享受的普及品。
在王傳?？磥?lái)：“我們較接近老百姓，較貼地氣，我們去年做了62000臺新能源車(chē)，在核心技術(shù)上發(fā)展新能源，用老百姓靠得近、用得著(zhù)、摸得見(jiàn)的產(chǎn)品，在全球排名前列，占全球11%的市場(chǎng)份額。”
憑借新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新，王傳福掌握了過(guò)去大多掌握在外資企業(yè)手中的“定價(jià)權”。像0到百公里時(shí)速在5秒內的燃油車(chē)，目前市場(chǎng)上沒(méi)有一輛低于50萬(wàn)元，而比亞迪唐插電混動(dòng)汽車(chē)，利用了新能源動(dòng)力技術(shù)，可實(shí)現市場(chǎng)價(jià)25萬(wàn)元。
要說(shuō)什么是轉型的力量？通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，掌握與民福利的“商業(yè)定價(jià)權”，就是對全球消費者都受益的力量所在。
比亞迪希望能用技術(shù)創(chuàng )新改變世界，作為目前全球能夠提供新能源多方位解決方案的企業(yè)，從太陽(yáng)能到儲能電站，從新能源汽車(chē)到綠色立體化交通，在轉型變革的過(guò)程中，每一步都充滿(mǎn)挑戰，在王傳?？磥?lái)：“比亞迪在做一件對我們的下一代、對我們的孩子的健康有好處的事，雖然我們會(huì )碰到很多困難，但是我們堅持，勝利是屬于我們的。”
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