奔馳-辛德芬根工廠(chǎng)，它在汽車(chē)界的地位就好比電影界的好萊塢，是世界上較大的豪華轎車(chē)生產(chǎn)基地，目前共有員工35000多人，其中光它的技術(shù)中心就有8000多名工程師與設計師。每天從這座工廠(chǎng)里開(kāi)出650輛奔馳C級轎車(chē)、1200輛E級轎車(chē)和300多輛S級轎車(chē)，其他還有CL、SLK等車(chē)型。
此次翔正國際“2018年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì )研修班”的學(xué)員們，來(lái)到了這座占地面積共2.9平方公里，比梵蒂岡和及摩納哥這兩個(gè)國家面積還要大的汽車(chē)制造夢(mèng)工廠(chǎng)，所要參訪(fǎng)學(xué)習的，便是奔馳辛德芬根工廠(chǎng)大規模自動(dòng)化高精生產(chǎn)線(xiàn)的啟示。
（走進(jìn)如城的“辛德芬根工廠(chǎng)”）
1886年12月，卡爾.佛里得里希.本茨先生拿到了以汽油發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的三輪車(chē)專(zhuān)利，這一幕被永載史冊。29年后的1915年，辛德芬根工廠(chǎng)正式落成。在隨后的歲月里，它經(jīng)過(guò)了第二次世界大戰的洗禮，幾乎變?yōu)閺U墟，頑強的德國人憑借著(zhù)鋼鐵般的意志令其重獲新生。
目前奔馳辛德芬根工廠(chǎng)的奔馳S級，C級，E級，CLS,SLS車(chē)型生產(chǎn)流水線(xiàn)，已經(jīng)成為全球各大汽車(chē)制造商們效仿和學(xué)習的對象。其被大眾所熟知的邁巴赫S級生產(chǎn)線(xiàn)上使用的沖壓車(chē)間，其實(shí)歷史較為悠久，它落成于1928年，但是卻依然進(jìn)行著(zhù)開(kāi)卷、落料、沖壓等全過(guò)程的生產(chǎn)，讓學(xué)員們嘆為觀(guān)止的不僅僅是廠(chǎng)房的歷史及沖壓流程帶來(lái)的震撼。當此次翔正國際海外商務(wù)考察的學(xué)員們，了解到廠(chǎng)房建設規劃時(shí)，為了防止沖壓工序生產(chǎn)的巨大振動(dòng)及噪音，給市民帶來(lái)影響，廠(chǎng)房建設之初就在廠(chǎng)房地下鋪墊了厚達8米的混凝土基底，并安裝了巨大的液壓油池來(lái)吸收振動(dòng)，此種對于環(huán)境保護的意識，更值得我們德國考察的參訪(fǎng)企業(yè)學(xué)員學(xué)習。
（Therese女士為我們介紹目前奔馳的產(chǎn)業(yè)布局及辛德芬根工廠(chǎng)情況）
離開(kāi)沖壓廠(chǎng)房，海外商務(wù)考察的學(xué)員及企業(yè)家們，在Therese女士的帶領(lǐng)下，走進(jìn)了焊接、整車(chē)工廠(chǎng)，在這里我們又一次感受到了，機器人總動(dòng)員演繹S級的震撼！在奔馳大規模生產(chǎn)線(xiàn)中，每輛車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間僅需24小時(shí)，而奔馳可以完成每天1200輛車(chē)的生產(chǎn)，效率的生產(chǎn)模式，必然要求大批量零配件的供給，這使大數據和智能化的管控成為了保證奔馳大規模生產(chǎn)線(xiàn)的主力軍。也就是基于大數據的推測，每天早晨會(huì )把當天所需要原材料運到工廠(chǎng)，進(jìn)行生產(chǎn)，而不再進(jìn)行原材料和零部件的積壓，做到了用多少要多少。
參觀(guān)完工廠(chǎng)車(chē)間，我們來(lái)到了波奔馳博物館，在這里我們只能用紀實(shí)照片，來(lái)彌補大規模生產(chǎn)線(xiàn)不可記錄影像的遺憾。
（奔馳的前世今生）
（從未停下奔馳的腳步）
（速度，前行）
