德國周一推出了一輛氫動(dòng)力列車(chē)，這標志著(zhù)德國開(kāi)始用更昂貴但更環(huán)保的技術(shù)挑戰污染柴油列車(chē)的威力。

法國tgv制造商阿爾斯通(Alstom)制造的兩列亮藍色Coradia iLint列車(chē)，開(kāi)始在德國北部的Cuxhaven、Bremerhaven、Bremervoerde和Buxtehude等城鎮和城市之間運行100公里的線(xiàn)路，這段線(xiàn)路通常是柴油列車(chē)行駛的。

阿爾斯通執行官亨利•普勞-拉法基(Henri Poupart-Lafarge)在布雷默維爾德(Bremervoerde)的揭幕儀式上說(shuō):“一列氫列車(chē)即將投入商用，并準備進(jìn)行系列生產(chǎn)。”

阿爾斯通表示，計劃到2021年再向下薩克森州輸送14輛零排放列車(chē)，其他德國州也表示有興趣。

氫列車(chē)配備了燃料電池，通過(guò)氫和氧的結合發(fā)電，這一過(guò)程只排放蒸汽和水。

多余的能量?jì)Υ嬖诨疖?chē)上的鋰離子電池中。

Coradia iLint列車(chē)僅用一箱氫氣就能行駛1000公里左右，類(lèi)似于柴油列車(chē)。

阿爾斯通(Alstom)正把賭注押在這項技術(shù)上，認為它是在非電氣化鐵路線(xiàn)路上替代柴油的一種更環(huán)保、更安靜的選擇——對許多急于應對空氣污染的德國城市來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)有吸引力的前景。

該項目在阿爾斯通的經(jīng)理Stefan Schrank告訴法新社:“當然，買(mǎi)一輛氫動(dòng)力列車(chē)比柴油動(dòng)力列車(chē)貴一些，但是運行起來(lái)更便宜。”

阿爾斯通表示，其他國家也在尋找氫列車(chē)，包括英國、荷蘭、丹麥、挪威、意大利和加拿大。

法國政府已經(jīng)表示，希望到2022年，首列氫列車(chē)能投入使用。