給了中國一記棒喝的是特朗普芯片事件。它罕見(jiàn)地促成中國全社會(huì )反思：讓中國在世界立足的究竟是什么？

 

     專(zhuān)家一頓研究，結果是

 

     ——制造業(yè)！

      進(jìn)一步的焦慮是，在中國增長(cháng)日漸放緩、勞動(dòng)生產(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當下，中國憑什么來(lái)和世界諸強競爭，支撐起整個(gè)國家的未來(lái)？

 

     一番斟酌之后，答案是

 

     ——制造升級！

      制造業(yè)是中國為數不多的“比較優(yōu)勢”，但可惜，“增長(cháng)奇跡”讓不少人頭眼渾渾，誤以為制造業(yè)已是中國的優(yōu)勢。

 

     當日本制造曝出丑聞時(shí)，看日本笑話(huà)當然沒(méi)問(wèn)題，但因此發(fā)自?xún)刃牡叵嘈胖袊圃煲讶挥匈Y格嘲笑日本，日本制造已經(jīng)不靈了，那就純屬自欺欺人，畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大。日本是名副其實(shí)的制造強國。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節，甚至強過(guò)美國。那么，日本制造到底哪些方面比美國強？在中國準備發(fā)力的制造領(lǐng)域，中國和日本的差距究竟有多大？我們就來(lái)比較一番！

 

     在制造業(yè)總產(chǎn)值上，“世界工廠(chǎng)”絕非浪得虛名，中國是當仁不讓的前列。這就是中國主要的“比較優(yōu)勢”了。在全球制造業(yè)增加值的排行榜上，中國高于美日德不是一點(diǎn)半點(diǎn)。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國一籌。但一到人均，就差得比較遠了。 

     中國（大陸）約等于日美德的1/3到1/4，反而是臺灣省的表現能刷新不少人的成見(jiàn)。不過(guò)，這并非一個(gè)芯片事件就引發(fā)中國制造滿(mǎn)滿(mǎn)危機感的原因。如中國社科院副院長(cháng)李揚2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說(shuō)的，發(fā)展了幾十年，中國制造業(yè)的效率只相當于美國的19.8%、日本的21.3%、德國的24.8%。

 

     想一想也是的，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍，產(chǎn)品附加值只相當于人家幾分之一，現在偏偏人工成本還飛速上升，中國制造的優(yōu)勢眼看著(zhù)就要沒(méi)了?？纯催@張圖，估計立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國去開(kāi)廠(chǎng)。

 

     日本制造業(yè)對自己的感覺(jué)是相當好的，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。2016年，夏普破產(chǎn)。2017年，安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn)。2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶(hù)制鋼”大規模修改產(chǎn)品數據。2017年，東麗株式會(huì )社承認數據造假。2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽車(chē)、客機、核電站等300多家下游制造企業(yè)。2018年，川崎重工違規將底盤(pán)削薄，導致JR西日本新干線(xiàn)底盤(pán)斷裂。

 

     被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有。比如國內熱度較高的英國“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實(shí)并非日本制造，嚴格說(shuō)來(lái)是那是英國組裝惹的禍。日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現根目錄程度的技術(shù)顛覆，它總能在已有的眾多領(lǐng)域做到前列，超過(guò)“疲沓”的美國人。

 

     下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球較具創(chuàng )新企業(yè)100強，美國和日本分別以39家與34家企業(yè)。

     而在2015年，則是日本力壓美國。順便提一下中國，中國2015年上榜企業(yè)是0，2016年是1。那家企業(yè)是華為。但如果要把這個(gè)榜單放大到1000強，就會(huì )發(fā)現美國簡(jiǎn)直是一枝獨秀，而日本則是“一人之下萬(wàn)萬(wàn)人之上”。那么，怎么能看到日本比美國強的地方呢？來(lái)，看圖。

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來(lái)源：普華永道思略特2017全球創(chuàng )新1000報告

 

     在通信服務(wù)、材料、非必要消費品等細分領(lǐng)域，日本整體強于美國。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域，日本也在某些環(huán)節上有出色表現。在消費的全產(chǎn)業(yè)鏈條上，甭管多高，日本常?？梢宰龅叫?xún)r(jià)比較優(yōu)，因此，很多技術(shù)即便不是源于日本，但結果其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會(huì )落在日本。

 

     “日本制造”冠絕世界的首推“工業(yè)之母”——機床。綜合看起來(lái)這個(gè)世界上日本機床業(yè)前列，沒(méi)有之一，品牌多，技術(shù)高，利潤高?？傮w如此，個(gè)體不表。 

 

     就機床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù)，日本機床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣，讓人嘆為觀(guān)止。就日本一些只有幾十人個(gè)人的小企業(yè)，例如松浦，浜井都有其獨到的技術(shù)實(shí)力。就算是營(yíng)銷(xiāo)做得牛逼的德國德瑪吉機床也要和日本森精合資，德瑪吉現在由森精帶領(lǐng)下，共享日本技術(shù)。許多軍工級或航天設備，少了日本制造的輔助要么根本無(wú)法生產(chǎn)出來(lái)，要么是無(wú)法達成商業(yè)化成品率，要么就是造價(jià)昂貴到無(wú)法承擔。

     今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級的機床基本是由日本承包的。綜合來(lái)看，日本機床業(yè)在世界上穩坐頭把交椅，沒(méi)有之一。其品牌多，技術(shù)高，利潤也高。

 

     現在回到前文所說(shuō)的那些個(gè)細分領(lǐng)域。在非必需消費品方面，首推汽車(chē)，這也是能體現日本制造業(yè)技術(shù)高超合適的入口。中國人買(mǎi)車(chē)常常在德系車(chē)和日系車(chē)之間猶豫不決。然而，你也許不知道，無(wú)論是奔馳、寶馬，還是通用、沃爾沃，都高度依賴(lài)日本制造。德國汽車(chē)上的空調壓縮機，渦輪增壓器，自動(dòng)變速箱，機頭導航儀、空調壓縮機都是日本品牌；石川島和三菱是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應商；拿汽車(chē)上導航通信娛樂(lè )系統來(lái)說(shuō)，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的，寶馬用的是日本阿爾派的；在電子控制元件、電子控制模塊以及自動(dòng)變速器三大關(guān)鍵汽車(chē)零部件上，全球市場(chǎng)更是幾乎被日本壟斷；在半導體、微芯片、發(fā)動(dòng)機控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持優(yōu)勢。

 

     這些東西，并不是說(shuō)歐美造不出來(lái)。但是汽車(chē)這種高度成熟的大眾消費品，需要要在性?xún)r(jià)比上取得較優(yōu)的平衡。這一點(diǎn)，日本制造優(yōu)勢明顯。

 

     在材料方面特種材料，美日各有擅長(cháng)，但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。美國F-22戰斗機的隱形涂料就是日本制造的。還有許多特種鋼材，就以潛艇艇體鋼材為例，早期是美國一騎絕塵，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非?？?，目前已經(jīng)趕超美國。而全世界較先進(jìn)的碳纖維復合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的。

     在全球化程度已經(jīng)相當深遠的今天，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時(shí)會(huì )因為人工成本的上升、政策的變化轉移到別的國家，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游材料、部件領(lǐng)域，則不會(huì )輕易發(fā)生遷移。這也是近年來(lái)日本制造業(yè)雖然在消費領(lǐng)域遭遇重大挫折，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

 

     然后，來(lái)說(shuō)一下日本制造的優(yōu)點(diǎn)，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以較高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到較好。“高鐵”是中國制造的代表。但可能很少有人知道，中國高鐵離不開(kāi)日本螺絲釘這一個(gè)事實(shí)。日本Hardlock公司制造的“不松動(dòng)的螺絲釘”，被廣泛用于中國高鐵上。更絕的是，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開(kāi)了出來(lái)。敢公開(kāi)就是因為，Hardlock公司相信，我就算告訴了你怎么造，你也造不出來(lái)。

 

     日本企業(yè)為什么有這樣的自信，要知道它的鄰國就是世界工廠(chǎng)，向來(lái)以反向研究聞名，更何況你居然公開(kāi)了制造工藝。這一點(diǎn)，只要想想使用中國螺絲釘的經(jīng)歷就知道了。比如，一個(gè)M6螺桿中國國家標準允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以?xún)鹊闹圃煺`差，當然對內徑、牙距、材質(zhì)，表面處理等指標都有明確的規定。這個(gè)標準和日本并無(wú)差別。但是，在中國隨便買(mǎi)50個(gè)同一規格的螺絲釘，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬(wàn)個(gè)你也可能找不到一個(gè)不合格的，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以?xún)取?/div>