大眾汽車(chē)(Volkswagen)執行長(cháng)戴斯(Herbert Diess)周四說(shuō)，歐盟(eu)設定的減排目標過(guò)于雄心勃勃，可能會(huì )適得其反，導致10萬(wàn)人失業(yè)。
如果部長(cháng)們的目標是在2020年到2030年之間削減40%的二氧化碳排放量，“我們工廠(chǎng)大約四分之一的工作崗位將在10年內流失——總共10萬(wàn)個(gè)崗位，”迪尼斯告訴《南德意志報》。
歐盟各國政府星期二同意，力爭到2030年二氧化碳排放量減少35%，而不是制造商、柏林和東歐各國政府所希望的減少30%。
盡管德國總理安格拉•默克爾(Angela Merkel)稱(chēng)這一妥協(xié)是“可以接受的”，但德國汽車(chē)制造商聯(lián)合會(huì )VDA的負責人伯恩哈德•馬特斯(Bernhard Mattes)將其稱(chēng)為“過(guò)于雄心勃勃”和“與就業(yè)賭博”。
Diess更詳細地說(shuō)，二氧化碳排放量的逐漸減少將導致電動(dòng)汽車(chē)的加速速度變慢，因為電動(dòng)汽車(chē)比內燃機驅動(dòng)的同類(lèi)汽車(chē)耗費的工時(shí)要少得多。
他表示，相比之下，更快的下降速度“幾乎難以控制”，因為“到2030年，一半以上的汽車(chē)將是純電動(dòng)汽車(chē)”，并對就業(yè)產(chǎn)生連鎖效應。
他警告稱(chēng):“如此大幅度的削減意味著(zhù)一場(chǎng)痛苦的革命，而非可控的轉型。”他補充稱(chēng)，“德國將不再生產(chǎn)負擔得起的小型車(chē)。”
聯(lián)合國專(zhuān)家警告稱(chēng)，需要采取嚴厲措施，以避免全球氣溫上升超過(guò)2015年《巴黎協(xié)定》(Paris agreement)設定的平均2攝氏度目標。
與此同時(shí)，德國汽車(chē)業(yè)繼續受到“柴油門(mén)”丑聞的名譽(yù)損害。該丑聞披露，全球范圍內的汽車(chē)都被操縱以降低污染。
盡管多年來(lái)一直在與1100萬(wàn)輛汽車(chē)的作弊行為作斗爭，但大眾公司報告稱(chēng)，2017年的利潤為1130億歐元，營(yíng)收為2370億歐元。
今年7月，歐盟委員會(huì )(European Commission)發(fā)現了汽車(chē)公司的一個(gè)新花招，指責它們在現有車(chē)型中夸大二氧化碳排放量，以便更容易實(shí)現未來(lái)的減排目標。
