坐落于德國巴伐利亞州首府的慕尼黑工業(yè)大學(xué)，已經(jīng)有545年的校史了，是德國乃至歐洲具有聲望的大學(xué)之一，其在其在文學(xué)、醫學(xué)、物理、化學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域擁有崇高的學(xué)術(shù)地位及廣泛的影響力，被公認為是當今世界知名的高等教育機構之一。

 

     翔正國際作為國內專(zhuān)業(yè)的海外商務(wù)考察、名校研修、技術(shù)與商務(wù)交流為一體的海外服務(wù)平臺，慕尼黑工業(yè)大學(xué)考察研修是翔正國際德國名校研修的名校之一，帶領(lǐng)學(xué)員走進(jìn)慕尼黑工業(yè)大學(xué)，學(xué)習德國工業(yè)4.0的發(fā)展與應用，是德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)考察研修的主題之一，其中以導師寧振波為隨團導師，對比中國制造2025與德國工業(yè)4.0的不同與共性。

     在對德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的考察研修課程學(xué)習中，工廠(chǎng)要實(shí)現客戶(hù)的個(gè)性化定制需求，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、發(fā)貨等全流程環(huán)節的智能化，是德國工業(yè)4.0的優(yōu)勢，奔馳工廠(chǎng)的s型生產(chǎn)線(xiàn)，重卡巨頭的MAN的人機結合的AGV小車(chē)，庫卡集團的機器人生產(chǎn)機器人的無(wú)人生產(chǎn)線(xiàn)，可以說(shuō)是德國工業(yè)4.0發(fā)展的階段性例證，而不論是工業(yè)4.0還是中國制造2025，歸根結底是如何將傳統型的工廠(chǎng)升級為智能化、綠色化的工廠(chǎng)。

 

     通過(guò)德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的研修課程學(xué)習，我們深刻的理解到，如果說(shuō)工業(yè)4.0全方面的實(shí)現了產(chǎn)品的全生命周期循環(huán)，那實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)及銷(xiāo)售端的數據傳遞，將是另一個(gè)需要攻克的環(huán)節，生產(chǎn)數據的信息透明，修改或者變動(dòng)變化及時(shí)同步，各個(gè)要素之間也能實(shí)現數據的自動(dòng)溝通和傳輸，是解決數據及時(shí)同步的關(guān)鍵要素，而目前工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)容易實(shí)現，但是全局信息交流的實(shí)現有一定的困難，而機器的信息交互更加困難。

 

     因此一個(gè)重要概念便橫空出世，那就是CPS，即cyber,physical system，它是實(shí)現的載體，也是方式。專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼其為物理虛擬系統，即物理系統對應著(zhù)虛擬的電子系統。也可通過(guò)字面意思理解，C即為網(wǎng)絡(luò )，P即為實(shí)體，一個(gè)是虛擬的，一個(gè)實(shí)體的，對應到生產(chǎn)線(xiàn)上，那C就是虛擬機器人，P就是物理機器人，在實(shí)際的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，C機器人通過(guò)獲取的數據信息，經(jīng)過(guò)判斷和處理之后，就會(huì )將指令傳遞給P機器人，P機器人就開(kāi)始生產(chǎn)，再將生產(chǎn)過(guò)程中的數據信息回傳給C機器人，這樣循環(huán)進(jìn)行，完成整個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)，就是所謂的CPS。

     舉個(gè)例子，如十字路口交通燈，交通燈是物理硬件，交通燈都有個(gè)控制器，交通中心會(huì )根據經(jīng)驗來(lái)設置交通方式，交通部門(mén)是第三次工業(yè)革命的時(shí)候西門(mén)子做的系統。

 

     而到了工業(yè)4.0，每個(gè)物理實(shí)體都會(huì )對應有個(gè)數字化虛擬系統，在系統里有信息傳遞，機器和各個(gè)組成部分之間能夠自動(dòng)進(jìn)行信息傳遞和溝通，交通燈和車(chē)都會(huì )聯(lián)網(wǎng)溝通，虛擬系統溝通后做出合適的決定，再反饋到對應的實(shí)體系統上。比如前面有汽車(chē)，后面來(lái)了個(gè)救護車(chē)，救護車(chē)與交通燈溝通，分析完畢，反映到交通燈上，綠燈放行讓救護車(chē)通過(guò)。

 

     目前交通系統有控制中心，而未來(lái)所有交通參與方都會(huì )接入一個(gè)系統，系統對大數據進(jìn)行分析和甄別，反饋信息回物理實(shí)體作出判斷。大數據分析判斷的結果要比人的經(jīng)驗判斷要準確的多，比人可靠，對于交通發(fā)展更好，更加順暢。

     同樣的原理放到智能工廠(chǎng)，兩條生產(chǎn)線(xiàn)都聯(lián)網(wǎng)，哪個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)需要原料，與系統溝通，開(kāi)始生產(chǎn)，如果有個(gè)著(zhù)急的單子，那么系統會(huì )自動(dòng)與各個(gè)環(huán)節溝通，自動(dòng)做出調整優(yōu)先生產(chǎn)，每個(gè)物理硬件都對一個(gè)一個(gè)數字的控制和系統，這就是智能化生產(chǎn)線(xiàn)。

 

     理解起來(lái)也不復雜，關(guān)鍵是如何實(shí)現傳統生產(chǎn)線(xiàn)向智能生產(chǎn)線(xiàn)的轉變升級，這就是德國4.0的發(fā)展重點(diǎn)，也是中國制造2025的拓展重點(diǎn)，未來(lái)如何轉型才是關(guān)鍵，每次去德國考察我們除了去慕尼黑工業(yè)大學(xué)深度學(xué)習研修德國工業(yè)4.0的發(fā)展及應用，同時(shí)還會(huì )去奔馳、寶馬、空客、MPDV、通快、博世等標桿企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的考察，做到理論與實(shí)踐全結合。