德國作為歐洲主焦點(diǎn)市場(chǎng)，在面對來(lái)自中美的競爭壓力下，為了保護德國支柱產(chǎn)業(yè)免受?chē)夤臼召徍透偁?，將鼓勵打造德國或歐洲的龍頭企業(yè)，且由于德國機器人制造商庫卡公司被中國企業(yè)收購的考量，在德國《國家產(chǎn)業(yè)戰略2030》中，明確聲明德國政府可根據企業(yè)的戰略重要性，由政府建立基金，持有具有戰略地位的企業(yè)股份，防止企業(yè)被外資收購。
德國經(jīng)濟部長(cháng)阿特邁爾表示，德國《國家產(chǎn)業(yè)戰略2030》尤其要打造德國及歐洲龍頭企業(yè)，并通過(guò)合理的能源價(jià)格、降低稅收、為企業(yè)減負40%，重塑AEG、根德（Grundig）等企業(yè)的競爭優(yōu)勢和地位，將電動(dòng)汽車(chē)、數字化、人工智能等具有廣大發(fā)展機遇的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，培育更多像西門(mén)子、蒂森克虜伯、德意志銀行和德國的汽車(chē)制造商等全球標桿企業(yè)。
據《世界報》報道，德國經(jīng)濟部長(cháng)阿特邁爾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，讓德國或者歐洲的旗艦企業(yè)有能力與全球巨頭抗衡，是本次產(chǎn)業(yè)戰略調整的關(guān)鍵，同時(shí)還表態(tài)西門(mén)子鐵路部門(mén)與阿爾斯通的合并計劃，正在被進(jìn)行，合并后將有能力與中國中車(chē)集團抗衡全球市場(chǎng)，其效仿嫌疑較大，但卻是非常好的選擇。
另外，基于德國政府放棄了2020年減排目標，德國聯(lián)邦下議院在不久前，就已經(jīng)批準了德國政府促進(jìn)綠色能源生產(chǎn)的計劃，德國將在未來(lái)3年內，額外增加新能源的發(fā)展，其中包括8G瓦的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電量，考慮全球產(chǎn)業(yè)格局調整及變革，德國政府將綠色能源、可再生能源也一同納入了德國《國家產(chǎn)業(yè)戰略2030》中，謀求通過(guò)新能源汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升德國工業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力，這也將德國新能源考察推向了全球熱點(diǎn)。
與此同時(shí)，德國新能源的發(fā)展與應用正如火如荼，在德國政府制定了一個(gè)新目標中，就將時(shí)間點(diǎn)定到2030年，到2030年，德國的可再生能源，將在德國電力結構中所占的份額從大約33%提高到65%。
近幾年德國的新能源發(fā)展中，每年新增風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電裝機容量約為5吉瓦。因此在2018年，德國總理默克爾領(lǐng)導的保守派和社會(huì )民主黨，決定二氧化碳零排放量的目標任務(wù)，這也是前往德國新能源考察的因素之一。
而德國之所以大力發(fā)展綠色新能源，是為了給企業(yè)贏(yíng)得未來(lái)市場(chǎng)大的競爭力，德國要想在全速競爭中提升競爭力，就必須復蘇德國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟周刊的一項調查顯示，德國五大城市到2030年將需要至少3000輛電動(dòng)，柏林、漢堡和科隆這三個(gè)城市率先宣布了相關(guān)策略，法蘭克福和慕尼黑緊隨其后。這些都是德國《國家產(chǎn)業(yè)戰略2030》中提升德國企業(yè)龍頭競爭力的政策支持及有力佐證。
目前德國越來(lái)越多的城市正在實(shí)施柴油車(chē)駕駛禁令來(lái)控制二氧化碳和微塵污染，德國聯(lián)邦交通部在去年8月份建立了一個(gè)12.5千萬(wàn)歐元的基金，用于資助快速實(shí)現改善空氣質(zhì)量的緊急方案。在運輸層面上，公共交通運營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始用電動(dòng)公交車(chē)逐步替代柴油公交車(chē)，例如，漢堡市的運輸公司Hamburger Hochbahn決定從2020年起只訂購電動(dòng)公交車(chē)，他們將這稱(chēng)為總體規劃（Masterplan），并認為漢堡是全國在這個(gè)方面具備雄心的城市。Hochbahn的一名發(fā)言人表示，預計到2025年，他們的1000輛公交車(chē)中有一半將是電動(dòng)的，并在2030年完成電動(dòng)公交車(chē)的全方面覆蓋。
可以看出德國公布《國家產(chǎn)業(yè)戰略2030》志向打造龍頭企業(yè)與抗衡中美競爭，而新能源的使用發(fā)展是德國政府在深思熟慮下的一場(chǎng)攻堅戰。
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