2018年翔正國際作為專(zhuān)業(yè)的海外商務(wù)考察機構，和2017年一樣，推出了漢諾威工業(yè)博覽會(huì )暨智能制造深度研修班及觀(guān)展團，分兩個(gè)批次前往德國的漢諾威，及奔馳、寶馬、空客、博世、MPDV等德國標桿企業(yè)的所在地，通過(guò)對德國標桿企業(yè)及工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)地考察，其中德國奔馳考察成為行程理論學(xué)習及落地考察的重點(diǎn)企業(yè)。

    在對德國奔馳考察的前一天，我們在德國科研機構，德國工業(yè)4.0概念的誕生地——弗勞恩霍夫研究所，進(jìn)行了《工業(yè)4.0》的課程學(xué)習，從工業(yè)4.0的由來(lái)，四次工業(yè)革命的發(fā)展，及新技術(shù)的面世后技術(shù)的應用與發(fā)展，信息物理系統CPS互聯(lián)的必要性，庫存管理、質(zhì)量管控、系統應用在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與應用。

 

    在對德國汽車(chē)業(yè)的例舉企業(yè)中，弗勞恩霍夫研究所的負責人，在翔正國際的課程中，拿我們第二天去德國奔馳考察為例，為我們講述了德國奔馳汽車(chē)在工業(yè)4.0時(shí)代的智能生產(chǎn)線(xiàn)使用及銷(xiāo)售市場(chǎng)的變化。

    在汽車(chē)工業(yè)項目方面，如何制造汽車(chē)產(chǎn)品，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)是弗勞恩霍研究所的項目課題之一，就如同德國奔馳生產(chǎn)線(xiàn)，150年前遞交了汽車(chē)的專(zhuān)利一樣，汽車(chē)制造的150年發(fā)生了什么樣變化，弗勞恩霍夫研究院和四圖加特大學(xué)，就此項目課題，給德國奔馳汽車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)業(yè)指出兩個(gè)方向：

 

    第一、是到2036年汽車(chē)的外觀(guān)會(huì )發(fā)生變化，設計師們手中的產(chǎn)品設計圖，會(huì )顛覆你對傳統汽車(chē)的定義；

 

    第二、是到2036年汽車(chē)的能源使用及材料使用，會(huì )發(fā)生巨大變化，從生產(chǎn)技術(shù)角度，大量的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，會(huì )得到使用，加工生產(chǎn)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，模塊化、數字化、互聯(lián)化的使用將產(chǎn)品拼裝過(guò)程更為簡(jiǎn)便。

 

    在德國汽車(chē)銷(xiāo)售，弗勞恩霍夫研究所的數據表明，德國奔馳汽車(chē)中大量的豪華車(chē)會(huì )賣(mài)給中國，因為這些高端車(chē)正成為個(gè)人地位及身份的象征，這個(gè)階段在德國一樣有過(guò)，只不過(guò)現在的德國人民對車(chē)的使用，不是偏向于以前身份地位的象征，而是合理的使用，這也是德國共享經(jīng)濟的體現，德國作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較早的國家，面對工業(yè)4.0的發(fā)展，汽車(chē)共享經(jīng)濟成為汽車(chē)行業(yè)的核心競爭。而豪車(chē)將漸漸的退出德國的市場(chǎng)，取而代之的將是新能源共享汽車(chē)。

    相比之下，國內汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)廠(chǎng)商及上下游企業(yè)主們，前往德國奔馳考察、寶馬考察都是為自己的企業(yè)尋找更有力的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，2019年3月底翔正國際《2019漢諾威工業(yè)博覽會(huì )暨智能制造深度研修班》將在國內專(zhuān)家導師寧振波、趙敏、董景晨、朱鐸先的帶領(lǐng)下，一同前往德國漢諾威去感受智能制造的脈動(dòng)。