全日空旗下飛機

     一是安全。其實(shí)對任何交通運輸業(yè)來(lái)說(shuō)，安全都是第一位的，民航業(yè)更不例外。全日空經(jīng)營(yíng)理念中，航行安全自然是重中之重。而做好安全管控，則要確保硬件和軟件兩個(gè)方面的安全。硬件方面，全日空嚴抓飛行規則及地勤制度落實(shí)，持續強化細節管理，使旗下飛機的安全系數始終維持在很高的水平上。軟件方面，全日空根據公司內《集團安全行動(dòng)指針》，既指導提升員工的安全意識，又建立暢通的上下信息反饋渠道，及時(shí)采集員工安全方面的合理化建議，不斷修正公司安全運行機制。同時(shí)，全日空依托安全教育中心，定期組織員工開(kāi)展安全知識培訓和安全逃生應急演練，全面提升公司員工安全意識和應急處置水平。截至目前，該公司已做到連續45年無(wú)人身傷亡事故，在諸多因素都能影響航空安全的情況下，這是相當難能可貴的。

全日空機內環(huán)境

     二是準時(shí)。這也是民航業(yè)有爭議的一點(diǎn)，因為影響航班準時(shí)與否的因素太多了，也容易頻發(fā)。天氣、空中管制、飛機故障、旅客信息等原因都易導致航班延誤甚至取消。全日空的做法一是情況預判，結合起落地區天氣、各國空管變化、飛機安全系數及旅客信息掌握等情況，提前備好預案；二是信息通告，就航班可能出現的延誤可能，大程度的提前告知乘客相關(guān)信息，保障乘客的知情權；三是食宿安排，對航班延誤或者取消情形，周到細致的安排好乘客的飲食及住宿狀況，使乘客無(wú)后顧之憂(yōu)；四是承擔費用，盡大可能的承擔因航班延誤產(chǎn)生的損失，為乘客提供不同情形的解決方案，力求乘客滿(mǎn)意。據美媒數據，在主要國際航空公司中，全日空的定時(shí)到達率(晚點(diǎn)15分鐘內)列世界第3位。

全日空飛機餐

     三是服務(wù)。全日空在機內服務(wù)領(lǐng)域可謂是獨樹(shù)一幟。就服務(wù)意識來(lái)說(shuō)，全日空主張主動(dòng)式服務(wù)，由乘務(wù)人員提前發(fā)現乘客的需求并予以解決。比如乘客自帶食物登機，乘務(wù)人員就應適時(shí)提供濕紙巾，而不必等到客人呼叫。就服務(wù)態(tài)度來(lái)說(shuō)，日本航空業(yè)已是世界先進(jìn)水平，全日空更是精益求精。無(wú)論遞交物品還是言語(yǔ)微笑，全日空都有一整套嚴格的標準。飛機餐更不必說(shuō)，無(wú)論是飲食的種類(lèi)還是精致程度，都做到了業(yè)內高水平?？梢哉f(shuō)全日空給乘客的乘機體驗，基本是超越了乘客的期望值，得到了不錯的口碑相傳。

 

     可以看到，日本企業(yè)作為翔正國際承接國內企業(yè)商務(wù)考察的重要合作伙伴，其諸多優(yōu)勢一直是值得國內企業(yè)學(xué)習考察的。

 

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