DDMS作為空客（Airbus）數字化轉型項目的核心，一直備受外界關(guān)注，同時(shí)給空客提供數字化設計、制造及服務(wù)為一體的解決方案提供者的工業(yè)軟件供應商達索系統，隨著(zhù)全球數字化轉型的不斷加速，和空中客車(chē)的數字化轉型需求的實(shí)施，被推送為數字化轉型的熱門(mén)解決方案公司。目前空中客車(chē)（Airbus）正在使用工業(yè)軟件供應商達索系統的3D體驗平臺加速其自身的數字化轉型，以突破空客內部各部門(mén)之間相互孤立的傳統模式。
歐洲空客作為數字化的轉型的全球500強標桿企業(yè)，其代表性和影響力將會(huì )波及全球航空業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)等各行各業(yè)，這也是我們要去空客考察的原因之一，也是了解標桿企業(yè)數字化工廠(chǎng)規劃的應用方式之一，目的是通過(guò)對空中客車(chē)公司考察，除了學(xué)習歐洲標桿企業(yè)的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，還可以了解備受航工航天業(yè)研發(fā)周期長(cháng)、自動(dòng)化生產(chǎn)程度低的長(cháng)期困擾，是如何在現代化的工業(yè)生產(chǎn)中，通過(guò)全新的工業(yè)模式完成3D體驗平臺，使空客的飛機研發(fā)周期和生產(chǎn)成本降低30以上%。
眾所周知航空 航天行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)相比，其研發(fā)周期和只自動(dòng)化程低迷的困擾，而3D體驗平臺的出現為解決這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題起到了決定性的作用。它將突破空客在研發(fā)速度和生產(chǎn)靈活性方面的瓶頸。
目前，在對空客考察中我們能夠看到兩種生產(chǎn)方式的使用，一種是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中應用的單一化數字工具，另一類(lèi)是工業(yè)系統的使用，這樣就可以實(shí)現平臺使用人員與生產(chǎn)人員之間的交流，而這個(gè)交流將關(guān)系到空客集團產(chǎn)品的全生命周期的定位，據介紹，空客正在使用的用于飛機模型工程數據處理上的工業(yè)軟件名稱(chēng)是CATIA，從2018年以來(lái)就一直在測試，且由于空客已經(jīng)在部分試點(diǎn)項目上部署了3D體驗平臺，包括歐洲之星的衛星和飛機發(fā)動(dòng)機機艙的制造，而DDMS的應用，將在接下來(lái)的3年時(shí)間里，完成1萬(wàn)名空客員工的實(shí)施訪(fǎng)問(wèn)，這將是空客在生產(chǎn)和運營(yíng)中的巨大變革。
作為企業(yè)數字化轉型的另外一個(gè)必要條件的大數據，空客也早在2017你年就選擇使用Palantir大數據公司的Skywise平臺，接收數據和存儲數據，并通過(guò)大數據的應用來(lái)改善研發(fā)和制造，并且Skywise平臺使航空公司能夠優(yōu)化其所有飛機的運營(yíng)和維護，有超過(guò)50家航空公司的4000多架飛機采用。
對于空客來(lái)說(shuō)，當很多人還在談?wù)撊斯ぶ悄苁鞘裁吹臅r(shí)候，空客就已經(jīng)在數據的整合、可視化和可用性的應用中，實(shí)現了75%的超前價(jià)值。在空客的數字化轉型中為了充分從數字連續性中獲益，空客在DDMS、Skywise平臺互聯(lián)使用上打破界限，游刃有余地使用所有數據資源和共享服務(wù)。
面對數字化轉型改造，空客已經(jīng)成為航空航天行業(yè)的先行者，不論是在數據集成方面，還是在人工智能方面，空客對于數字化技術(shù)、空間技術(shù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高新科技的應用上，都在以積極的態(tài)度去接納，迎接未來(lái)的變革。
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