日本豐田汽車(chē)公司不論從日本工業(yè)制造還是精益生產(chǎn)模式，作為汽車(chē)制造行業(yè)的全球500強企業(yè)，讓其名聞世界的不僅僅是豐田的汽車(chē)制造和精益生產(chǎn)管理TPS，其在鋼鐵制造、機床制造、電子產(chǎn)品生產(chǎn)、放置機械、日用化工產(chǎn)品生產(chǎn)、建筑機械、新能源汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品都以成為各行業(yè)的標桿，而作為汽車(chē)制造的基礎環(huán)節的沖壓技術(shù)，豐田汽車(chē)在模具設計與制造技術(shù)中將豐田精益管理與持續改進(jìn)不斷推進(jìn)，所形成的豐田獨有的科學(xué)管理和制造技術(shù)，已經(jīng)成為同行借鑒和發(fā)展的啟發(fā)。
在日本豐田汽車(chē)有多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，如豐田高岡工廠(chǎng)、豐田堤工廠(chǎng)、豐田元町工廠(chǎng)等汽車(chē)制造工廠(chǎng)，生產(chǎn)不同型號的車(chē)輛，而每個(gè)工廠(chǎng)在汽車(chē)生產(chǎn)中的基礎沖壓環(huán)節，是翔正國際日本精益生產(chǎn)考察深度研修班工廠(chǎng)見(jiàn)學(xué)的一部分，走進(jìn)豐田工廠(chǎng)考察期沖壓車(chē)間，對豐田工廠(chǎng)的沖壓工藝設計了解，觀(guān)看模具生產(chǎn)過(guò)程，再結合隨行導師結合國內汽車(chē)制造及模具制造的分析講解，讓學(xué)員們從理論到實(shí)踐，通過(guò)工廠(chǎng)見(jiàn)學(xué)的方式學(xué)習豐田的制作經(jīng)驗。
在汽車(chē)部件沖壓工藝設計環(huán)節中，豐田汽車(chē)的精細模面設計、板材成型分析技術(shù)應用、模面設計經(jīng)驗積累改善體制、模具間隙設計圖等環(huán)節，豐田的生產(chǎn)管理模式及規模都處于先進(jìn)水平，而在模具設計及沖壓工藝環(huán)節豐田每天都要提出改善方案及想法，從不間斷，這是國內企業(yè)所不能及的地方。
鑒于目前國內的制造型企業(yè)在模具設計方面，還停留在結構設計階段，其模具設計方面還落后日本，而在精細模面設計方面，學(xué)習豐田利用計算機曲面造型的優(yōu)勢，完成成模面的精細設計，針對進(jìn)料量不同設計各種拉延筋，防回彈、過(guò)拉延處理，小壓料面設計，凸凹模不等間隙設計等方面，豐田的精細模面設計可以極大的減少型面加工，減少鉗修，減少試模工時(shí)，其多方的作用是我們所關(guān)注和學(xué)習的。
另外，作為知名汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)每個(gè)成品的各個(gè)部件，都建立了一整套完整的結果分析數據庫，常規車(chē)型及常規部件都可以依據數據庫中的數據及技術(shù)規劃進(jìn)行制造，只有新車(chē)型才需要從新進(jìn)行板料成型分析外一般還要做簡(jiǎn)易模進(jìn)行驗證，這類(lèi)龐大的數據結果庫，是國內企業(yè)進(jìn)行精益化生產(chǎn)改造的技術(shù)保障。
同時(shí)，豐田的設計部門(mén)除手工勾畫(huà)草圖以外，設計已全部計算機化，一般設計人員除一臺工作站外還有一臺筆記本電腦。但，真正創(chuàng )造性的設計還是靠人腦，特別是靠人的經(jīng)驗積累。豐田特別強調經(jīng)驗積累機制：只有集體的經(jīng)驗不能有只屬于個(gè)人的經(jīng)驗，豐田的模具設計和調試過(guò)程，真正做到了是一個(gè)閉環(huán)制造系統，借助于這種自我完善的經(jīng)驗積累機制，模具的設計越來(lái)越精細，越來(lái)越準確。
其次，對于間隙圖設計，豐田在模面設計上，是采用由曲面造型和nc編程兩部分來(lái)共同完成的，這是豐田汽車(chē)的在傳達和描述模面設計中，就生產(chǎn)的DI 圖、模具圖之外的第三種圖，也是豐田的質(zhì)量保證圖，這是保證大規模生產(chǎn)的前提。
在生產(chǎn)過(guò)程中，堅守沖壓的工序，是模具設計的發(fā)展進(jìn)化趨勢，零部件的整合利用，沖壓的前后順序及左右對稱(chēng)合模，讓原來(lái)幾件合成一件，讓不同的工序和成一套，簡(jiǎn)化工序，簡(jiǎn)化正常模具數量，這是制造行業(yè)對模具沖壓工序的期許和不斷改進(jìn)的目標，而豐田對于沖壓成本的降低則是把整車(chē)制件的模具系數，由過(guò)去的3點(diǎn)幾降到2左右。沖壓自動(dòng)化：為適應沖壓線(xiàn)完全自動(dòng)化，模具必須考慮機械手上下料，廢料的自動(dòng)排出，氣動(dòng)、自動(dòng)和傳感裝置普遍采用，另外對于型面高精度加工、二維刃口的高精度加工、 高精度加工的效果把控方面，豐田通過(guò)高精度加工，使模具精度達到了模面的少鉗工、無(wú)鉗工化的目標。
如果說(shuō)汽車(chē)沖壓環(huán)節的精益化生產(chǎn)管理是值得我們學(xué)習的優(yōu)勢經(jīng)驗，那對于豐田汽車(chē)考察及豐田工廠(chǎng)考察，翔正國際每年的豐田汽車(chē)考察深度研修，將帶領(lǐng)學(xué)員們一同感受豐田汽車(chē)的TPS，是如何被稱(chēng)為“改造世界的機器”的，這一生產(chǎn)方式亦為世界工業(yè)界所注目，被視為當今制造業(yè)中理想且具有生命力的生產(chǎn)系統之一。
另外，翔正國際2019年將繼續日本精益生產(chǎn)考察及豐田汽車(chē)考察等多主題考察，現場(chǎng)參觀(guān)豐田元町工廠(chǎng)、豐田堤工廠(chǎng)、豐田高岡工廠(chǎng)、豐田田園工廠(chǎng)等生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)考察汽車(chē)制造業(yè)上下游企業(yè)多度工廠(chǎng)、三船工廠(chǎng)、千代田等豐田汽車(chē)零部件供應生產(chǎn)商，感受豐田精益生產(chǎn)的魅力所在。
