說(shuō)到去考察日本汽車(chē)行業(yè)，就不得不說(shuō)日本汽車(chē)行業(yè)的強大，本田宗一郎從1946年創(chuàng )建本田以來(lái)，本田如今已經(jīng)是一個(gè)雇員人數高達18萬(wàn)之多的超級企業(yè)，根據財富榜500強統計中，本田排名為第34名。
本田的車(chē)體工廠(chǎng)雖然翔正國際帶大家去參訪(fǎng)過(guò)，但由于工廠(chǎng)方面的規定，我們無(wú)法為大家提供更多的圖片，但是如果有需要大家可以直接聯(lián)系翔正國際，下面我們進(jìn)入主題。
一直以來(lái)本田的經(jīng)營(yíng)方式一直十分靈活，從1948年生產(chǎn)的自行車(chē)助理發(fā)動(dòng)機到今天的本田已經(jīng)發(fā)展成為了從小型通用發(fā)動(dòng)機，摩托車(chē)乃至跑車(chē)等各領(lǐng)域都擁有獨創(chuàng )技術(shù)，并不斷研發(fā)，生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。而作為當今汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向——電動(dòng)汽車(chē)，也是本田的發(fā)展方向，今天我們便向大家提供一下本田新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(PF)
本田汽車(chē)有限公司于今年7月4日宣布，將新開(kāi)發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(PF)。
盡管本田沒(méi)有透露PF的行駛里程，但它的目標是行駛里程超過(guò)500公里(約311英里)。PF的目標將是中型車(chē)輛，基本上是RR(后電機、后輪驅動(dòng))車(chē)輛。愛(ài)國陣線(xiàn)可能會(huì )在2022年左右發(fā)布。
本田研發(fā)有限公司的運營(yíng)官Ayumu Matsuo說(shuō):“預計PF將用于C至d段的車(chē)輛，這些車(chē)輛可以在城市之間行駛。”“我們將提供suv(運動(dòng)型多功能車(chē))和cuv(跨界多功能車(chē))。”
本田的目標是到2030年將電動(dòng)汽車(chē)占其全球市場(chǎng)總銷(xiāo)量的比例提高到15%左右。PF是實(shí)現這一目標的方向。
本田一直認為電動(dòng)汽車(chē)是短途旅行的交通工具，而燃料電池汽車(chē)(FCVs)是中長(cháng)途旅行的解決方案。中長(cháng)途電動(dòng)汽車(chē)配備了大量的大容量電池，從某種意義上說(shuō)效率低下。本田對此相當消極，說(shuō):“它們是用來(lái)攜帶電池的車(chē)輛。”
本田的基本理念似乎沒(méi)有改變。不過(guò)，該公司正在認真研發(fā)一款中長(cháng)途電動(dòng)汽車(chē)，以符合中國和美國一些州正在加強監管的政策。本田需要銷(xiāo)售大量的電動(dòng)汽車(chē)，而推出一款可以行駛盡可能長(cháng)的距離的電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)現實(shí)的解決方案。
正在開(kāi)發(fā)的新PF在它的后側有一個(gè)發(fā)動(dòng)機，基本上全都是后輪驅動(dòng)
松尾說(shuō):“我們將實(shí)現本田特有的旅行性能。”
通過(guò)分離(前)方向盤(pán)和(后)驅動(dòng)輪，更容易提高轉向穩定性。為了制造四輪驅動(dòng)(4WD)車(chē)輛，在前側增加一個(gè)電機，使其具有雙電機結構，前輪和后輪分別由前電機和后電機驅動(dòng)。
本田將PF分為(1)可變區和(2)不變區。這一不可改變的區域使得各種車(chē)輛之間可以方便地共享零部件。在多變的區域，外觀(guān)等通過(guò)使用外部面板和內部組件進(jìn)行區分。
例如，不可改變的區域包括電池組的寬度和驅動(dòng)后輪的電機的位置。另一方面，可變區域包括車(chē)輛的寬度、離地間隙、駕駛員座位的位置、電池的總容量等。
與大眾、本田e的區別
鋰離子(Li-ion)電池被放置在PF的地板下。本田的目標是行駛里程超過(guò)500公里，支持中長(cháng)途行駛。至于電池容量，據該公司表示，這是在可變的領(lǐng)域，將有可能刪除電池模塊等從電池組。因此，提供行駛里程相對較短、價(jià)格較低的汽車(chē)變得更加容易。
Matsuo表示，在發(fā)動(dòng)機和鋰離子電池的采購方面，本田將根據地區選擇產(chǎn)品。該公司將使用本田生產(chǎn)的汽車(chē)，以及本田和日立汽車(chē)系統有限公司(Hitachi Automotive Systems Ltd.)的合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)。
作為鋰離子電池的供應商，除了由本田和GS Yuasa Corp.在北美投資的Blue Energy Co Ltd之外，本田還將向通用汽車(chē)，松下(Panasonic Corp.)和中國寧德時(shí)代科技有限公司(CATL)采購電池組。本田希望其電動(dòng)車(chē)主要在中國和美國銷(xiāo)售，因為這兩個(gè)國家都有相關(guān)規定，本田把重點(diǎn)放在這些國家作為供應商。
大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)在致力于中型電動(dòng)汽車(chē)的PF開(kāi)發(fā)方面比于本田(Honda)。大眾的PF類(lèi)似于本田的PF，電池位于地板下，采用RR結構。松尾曾聲稱(chēng)，本田能夠將其PF與大眾PF顯著(zhù)區別開(kāi)來(lái)。
大眾計劃到2025年推出50種或更多基于單一PF車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)。它將通過(guò)減小PF的可變面積和擴大不變面積來(lái)縮短開(kāi)發(fā)周期。
松尾表示，另一方面，本田新推出的PF比大眾的PF擁有更大的可變區域。與大眾相比，車(chē)型數量將會(huì )更少，更大的可變區域使得更容易突出汽車(chē)的特性。
對于開(kāi)發(fā)少量的精密汽車(chē)，松尾說(shuō)，“我們的優(yōu)勢在于我們沒(méi)有過(guò)多增加車(chē)型的數量。”
本田將于2019年下半年在歐洲推出“本田e”緊湊型電動(dòng)汽車(chē)。其鋰離子電池容量為35.5kWh，行駛里程約200公里，相對較短，適合通勤。
新的PF是為中型電動(dòng)汽車(chē)，預計將用于C/ d段車(chē)輛，不同于本田e (b段車(chē)輛)的PF，盡管它們共享一些部件。雖然本田的政策是開(kāi)發(fā)少量的高端車(chē)型，但擁有兩個(gè)PFs似乎效率不高，但可以說(shuō)是考慮了本田的解決方案和現實(shí)解決方案之間的差異。
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