日本在鋼鐵方面大型的公司就是新日本制鐵公司，他是2012年由新日本制鐵株式會(huì )社和住友金屬工業(yè)株式會(huì )社合并的。在2019年發(fā)布的《財富》世界500強排名中，新日鐵排名186位，雖然近期的受整體經(jīng)濟形勢的影響，利潤率有所下降，但是當前卻已經(jīng)有了新的措施，下面我們來(lái)看一下他們的詳細措施吧。
新日鐵(Nippon Steel)的一位高管對路透表示，該公司計劃通過(guò)精簡(jiǎn)制造結構來(lái)提高產(chǎn)品價(jià)格和生產(chǎn)率，以提振疲弱的盈利。
在美國經(jīng)濟持續低迷的背景下，在貿易糾紛和原材料成本上升的影響下，全球對汽車(chē)和機械的鋼鐵需求疲軟，日本鋼鐵制造商新一輪季度收益遭受重創(chuàng )，迫使許多企業(yè)下調了年度收益預期。
作為全球第三大鋼鐵生產(chǎn)商，新日鐵預計，在截至2020年3月的一年中，公司利潤將下降56%，原因是鐵礦石價(jià)格飆升和亞洲需求下滑侵蝕了其利潤率。
日本新日鐵執行副總裁宮本勝弘(Katsuhiro Miyamoto)在接受路透采訪(fǎng)時(shí)表示，"本季度鋼鐵需求正在減弱，尤其是海外需求，預計今年晚些時(shí)候將會(huì )惡化。"
此外，他還表示，在本次貿易戰中，中國汽車(chē)和機械中使用的扁鋼也在放緩，這引發(fā)了人們的擔憂(yōu)，即在亞洲整體經(jīng)濟因美國而步履蹣跚之際，中國的出口可能會(huì )增加。
目前，該公司正考慮轉嫁大量成本上升的影響。
他表示:“由于我們的利潤率長(cháng)期受到擠壓，我們目前幫助提高盈利的首要任務(wù)是提高產(chǎn)品價(jià)格。”他指的是原材料和分銷(xiāo)成本不斷上升。
據日本媒體報道，在與汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)(Toyota Motor)的半年度價(jià)格談判中，新日鐵(Nippon Steel)贏(yíng)得了4月至9月每噸“幾千日元”的提價(jià)，較前6個(gè)月有所上漲。在4月至6月的季度，該公司鋼鐵產(chǎn)品的平均價(jià)格為每噸88,100日圓。
該協(xié)議為其它鋼鐵制造商以及向電子和造船行業(yè)的銷(xiāo)售提供了基準。
宮本茂證實(shí)，新日鐵在談判中贏(yíng)得了提價(jià)，但他拒絕給出具體數字，并表示提價(jià)不足以彌補公司的利潤率。
宮本茂說(shuō)，新日鐵還計劃通過(guò)整合生產(chǎn)線(xiàn)和引進(jìn)新技術(shù)來(lái)提高其鋼鐵廠(chǎng)的生產(chǎn)率。
他表示:“我們需要考慮如何精簡(jiǎn)制造結構，使其生產(chǎn)效率增高。”
為了籌集資金，該公司計劃到2021年3月通過(guò)出售資產(chǎn)(主要是交叉持有的日本公司股票)產(chǎn)生2000億日元(合19億美元)的收入。
這筆錢(qián)將用于海外收購和升級該公司的國內工廠(chǎng)，他說(shuō)。
盡管韓國占新日鐵出口的10%左右，但宮本茂表示，日韓關(guān)系惡化迄今尚未影響到新日鐵與韓國企業(yè)的業(yè)務(wù)。
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