豐田汽車(chē)的混動(dòng)汽車(chē)一直是大家談?wù)摰臒狳c(diǎn)，去日本一般看到都是日本東京附近的燃油車(chē)工廠(chǎng)，而不是北海道的新能源車(chē)輛制造廠(chǎng)，但是國內企業(yè)需要學(xué)習的也是豐田的精益管理，而相關(guān)新能源車(chē)輛的問(wèn)題，也可以在東京附近的總部得到充分解答。但是今日我們還是要說(shuō)一下豐田的新款氫燃料電池轎車(chē)。
豐田汽車(chē)發(fā)布了一款全新設計的氫燃料電池轎車(chē)，這是該公司為提振市場(chǎng)對這一細分技術(shù)的需求而做出的最新嘗試。
20多年來(lái)，這家日本最大的汽車(chē)制造商一直在研發(fā)燃料電池汽車(chē)，但特斯拉(Tesla Inc.)等公司推出的電池動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)迅速崛起，令燃料電池汽車(chē)的技術(shù)黯然失色。
在10月24日東京車(chē)展開(kāi)幕前，豐田發(fā)布了一款氫動(dòng)力轎車(chē)的原型車(chē)，該原型車(chē)與其豪華雷克薩斯(Lexus)品牌的LS coupe在同一平臺上生產(chǎn)。該公司表示，新Mirai車(chē)型的續航里程比上一代更長(cháng)，并完全重新設計了燃料電池和氫燃料罐。
新Mirai的總工程師田中良和(Yoshikazu Tanaka)在發(fā)布會(huì )上表示:“我們希望制造出人們真正想買(mǎi)的車(chē)，而不僅僅是因為它是一輛環(huán)保車(chē)。”“我們想要制作一個(gè)駕駛起來(lái)有趣的東西。”
它的運動(dòng)重新設計與較長(cháng)軸距和較低的底盤(pán)是一個(gè)標志遠離第一代Mirai，它看起來(lái)像一個(gè)大的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)。
據該公司稱(chēng)，這款新車(chē)的行駛里程比前一款大約700公里(435英里)提高了30%。
田中伸男表示，最新款Mirai的制造成本將低于前一款，因為它將轉向大規模生產(chǎn)。目前的模型大多是手工組裝的。
Mirai的原型車(chē)是三款燃料電池車(chē)中的一款，在日本的補貼后，它的售價(jià)約為500萬(wàn)日元(合4.65萬(wàn)美元)。另外兩款則是現代汽車(chē)的Nexo，本田汽車(chē)的Clarity。
豐田在5年前推出的燃料電池轎車(chē)Mirai，號稱(chēng)將改變游戲規則，迄今銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛。相比之下，特斯拉在上市的第一年半就售出了2.5萬(wàn)輛電池驅動(dòng)的Model S轎車(chē)。
豐田拒絕透露這款車(chē)型的價(jià)格，并表示將于明年晚些時(shí)候在日本、北美和歐洲推出。
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