3月24日上午，在翔正·智造學(xué)堂的帶領(lǐng)下，四十余位新時(shí)代制造人走進(jìn)中國二重，在二重裝備生產(chǎn)現場(chǎng)，感受到了二重在自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線(xiàn)，程序化切邊，可視化實(shí)時(shí)集控中心等方面，研發(fā)制造全流程控制方面的強大能力，在二重萬(wàn)航大型壓機車(chē)間里看到，一臺巨型“重器”赫然擺在車(chē)間中間位置。這正是為大飛機生產(chǎn)制造大型鍛件、有“錘八萬(wàn)”之稱(chēng)的大國重器——8萬(wàn)噸模鍛壓機。
該模鍛壓機地上27米高，地下還有15米，總高42米，相當于13層樓高，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個(gè)國家有類(lèi)似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬(wàn)噸，而我國的達8萬(wàn)噸。“壓機尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首。”
這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設備。8萬(wàn)噸大型模鍛壓機作為“國之重器”，2003年申請立項，中國二重開(kāi)始了10年的追夢(mèng)歷程，在吸收、消化、再創(chuàng )新的基礎上，研制出8萬(wàn)噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。
其外形尺寸、整體重量和最大單件重量均為世界第一，集機、電、液為一體的巨系統工程，成功挑戰了目前人類(lèi)極限制造能力。8萬(wàn)噸大型模鍛壓機采用世界先進(jìn)的操作控制技術(shù)，可在8萬(wàn)噸以?xún)热我鈬嵨粚?shí)施鍛造，最大模鍛壓制力達10萬(wàn)噸，超過(guò)此前俄羅斯7.5萬(wàn)噸的世界最大鍛造等級。
與傳統鍛造設備不同，8萬(wàn)噸級模鍛液壓機可以一錘定型。8萬(wàn)噸大型模鍛壓機是通過(guò)強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內流動(dòng)，細化內部晶粒，實(shí)現大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以變?yōu)轱w機的“骨骼”——框梁，可以變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機的“脊柱”——渦輪盤(pán)，可以變?yōu)橛吞锏?ldquo;血管”——輸油管三通等。
在現代飛機制造中，輕金屬（主要是鈦合金）的使用比例越來(lái)越高。只有更多地使用輕金屬，飛機的性能才能不斷得到提高。但是，像鈦合金這樣的輕金屬，其變形時(shí)需要很高的單位壓強。要生產(chǎn)輕金屬模鍛件，就必須大幅增加壓力機的工作壓力。
除航空、航天工業(yè)外，其他重要工業(yè)部門(mén)也需要大型鍛件。如燃氣輪機用大型輪盤(pán)鍛件、煙氣輪機用大型輪盤(pán)鍛件、各類(lèi)發(fā)動(dòng)機葉片、大型船用模鍛件、電站用大型模鍛件、壓力容器鍛件，以及其他類(lèi)型民用品模鍛件的生產(chǎn)，都離不開(kāi)大型模鍛液壓機。
在鑄鍛公司鍛造廠(chǎng)，看到航空、核電站水電站大型模鍛件在1200多度高溫下像橡皮泥一樣被精準鍛壓，擴孔，一方面不得不感嘆，二重在快鍛機自由鍛標準化操作，壓機模段標準化操作等方面的精益管控能力，另外一方面，也感受到了大國重器的來(lái)之不易。
在與企業(yè)一線(xiàn)高管交流座談的過(guò)程中，中國二重的一位企業(yè)高管，向翔正·智造學(xué)堂的帶隊導師，工信部首批兩化融合專(zhuān)家寧振波提出了一個(gè)問(wèn)題，制造企業(yè)能不能構建一個(gè)綜合的查詢(xún)系統平臺，能夠精確查到自己企業(yè)任意地方的數據？
寧振波教授也做了一番解答，建議參考程飛的案例，并推薦了昨天上午為翔正·智造學(xué)堂開(kāi)講的鄧老師，因為鄧老師是這個(gè)項目的主要建設者之一。
從這里可以看到，對于制造業(yè)企業(yè)而言，多參與這種深度的研修課程，才會(huì )在交流中，不經(jīng)意間可能就能找到一個(gè)路徑或者方法解決企業(yè)當前面臨的痛點(diǎn)。
