5月18日上午，在翔正·智造學(xué)堂的引領(lǐng)下，來(lái)到了中國航空制造技術(shù)研究院。制造院主要承擔航空材料、制造工藝、專(zhuān)用裝備等基礎、應用和工程轉化研究工作，為中國新型飛機、發(fā)動(dòng)機、導彈等航空裝備研制和航空工廠(chǎng)的技術(shù)改造提供先進(jìn)制造技術(shù)和工藝裝備，也為國防工業(yè)其它領(lǐng)域，如航天、電子、兵器、船舶等提供先進(jìn)制造技術(shù)。

隸屬于中航工業(yè)，中航工業(yè)是全球最大的軍工企業(yè)之一，為解放軍生產(chǎn)了大量軍用飛機，去年營(yíng)收額超過(guò)洛克希德·馬丁、通用動(dòng)力、諾斯羅普·格魯曼等幾大美國軍火巨頭。中航還跟通用電氣、霍尼韋爾等外國企業(yè)合作生產(chǎn)民航客機配件，甚至給波音客機代工關(guān)鍵結構部件。

 

在其報告廳，聆聽(tīng)了中國航空制造技術(shù)研究院沈老師的《航空智能制造實(shí)踐》以及姬老師的《數字化車(chē)間解決方案》課程。

 

沈老師在《航空智能制造實(shí)踐》課程中，從航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，航空工業(yè)數字化智能化轉型路徑，航空工業(yè)未來(lái)數字化轉型愿景，三個(gè)維度為學(xué)友們提供了航空工業(yè)領(lǐng)域數字化轉型方面數年來(lái)積累的寶貴實(shí)戰經(jīng)驗成果。
 

 

 

姬老師在《數字化車(chē)間解決方案》課程中為學(xué)員們提供了諸多制造企業(yè)建設數字化車(chē)間的經(jīng)驗成果。

 

在他看來(lái)，對于制造企業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新是并駕齊驅的系統工程，很多制造企業(yè)，之所以管理軟件用不好，跟其管理水平不高有著(zhù)直接聯(lián)系。

 

他也分析了國內外制造企業(yè)當前的工業(yè)發(fā)展階段，在他看來(lái)，大部分企業(yè)還處在工業(yè)1.0～工業(yè)2.0之間，國外其實(shí)也一樣，都處在不均衡發(fā)展的歷程中。

 

但跟國外相比，我們的制造企業(yè)依然有很大的差距，這個(gè)差距，不是在體現在設備上落后，而是體現在工藝水準、制造過(guò)程中的管控能力、檢驗方式等方面。

 

而且在他看來(lái)，很多制造企業(yè)沒(méi)有認識到，智能制造是手段，而不是目的，必須從自己的核心競爭力出發(fā)，思考自己企業(yè)究竟是研發(fā)支撐，還是生產(chǎn)支撐，亦或者是銷(xiāo)售服務(wù)支撐，只有這樣，才能卓有成效的推進(jìn)智能制造這一系統工程。

 

課程結束后，參訪(fǎng)了中國航空制造技術(shù)研究院的航空發(fā)動(dòng)機外涵機匣智能生產(chǎn)線(xiàn)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò )與自動(dòng)化實(shí)驗室，深入一線(xiàn)生產(chǎn)車(chē)間與研發(fā)實(shí)驗室，感受中航工業(yè)在數字化轉型過(guò)程中的現場(chǎng)運作實(shí)況。